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TORPILLEURS CLASSE LA MELPOMENE

(OU CLASSE DES 610 t)

12 Bâtiments

NOM

ARSENAL

MISE SUR CALE

LANCEMENT

MISE EN SERVICE

CODE

La Melpomène

1935

1936

La Flore

1935

1936

La Pomone

1935

1936

L'Iphigénie

AC de la Loire

1933

18/04/1935

1936

La Bayonnaise

1936

1938

La Cordelière

1936

1938

L'Incomprise

1936

1938

La Poursuivante

1936

1937

Bombarde

1936

1937

Branlebas

1937

1938

Bouclier

Worms

09/08/1937

avril 1938

Baliste

1934

mars 1937

1938

LONGUEUR

80,70 m

LARGEUR

7,20 m

TIRANT D'EAU

2,90 m

DEPLACEMENT

610 t (officiel)

MOTEURS

Turbines Rateau-Bretagne ou Parsons

actionnant 2 hélices

PUISSANCE

22 000 ch

VITESSE

34,5 n

AUTONOMIE

3 300 km (à 18 n)

ARMEMENT PRINCIPALE

2 pièces de 100 mm (1 à l'avant, 1 à l'arrière)

Tourelles simples

ARMEMENT SECONDAIRE

2 canons de 37 mm (AA)

4 mitrailleuses de 13 mm (AA)

TUBES LANCE-TORPILLES

2 tubes montés de 550 mm

EQUIPAGE

92 Hommes

La Melpomène

1 citation àl'Ordre de l'Armée

Mise en service en 1936.
Engagée dans l'Atlantique, la Manche, la Mer du Nord, la Melpomène opère sur les côtes du nord lors de la débacle de mai 1940. Saisie par la Royal Navy le 3 juillet 1940 à Portsmouth, elle est restituée aux F.N.F.L. le 31 août 1940. Elle est chargée de nombreuses missions d'escortes anti-sous-marines. Au cours de l'une d'elle, le navire rentre en collision avec un Destroyer Britannique.
Le 15 octobre 1942, elle est restituée à la Royal Navy, les Britanniques ne voulant plus maintenir le Torpilleur en première ligne (pour diverses raisons).
Elle sera mise en réserve en septembre 1943 à Hartlepool. Remorquée à Cherbourg le 16 septembre 1945, condamnée le 15 mai 1950.

La Flore

Mise en service en 1936.
Engagée dans l'Atlantique, la Manche, la Mer du Nord, la Flore opère sur les côtes du nord lors de la débacle de mai 1940. Saisie par la Royal Navy le 3 juillet 1940 à Portsmouth, elle est restituée aux F.N.F.L. mais non réarmée par manque d'équipage français. Une de ses pièces de 100 mm (modèle 1932) sera démontée afin de réarmer le Chevreuil.
Elle est mise en réserve à Hartlepool. Finalement remorquée à Cherbourg le 9 septembre 1945, elle est condamnée le 31 août 1950.

La Pomone

Mise en service en 1936.
Engagée en Méditerranée, basée à Bizerte, elle est désarmée le 29 novembre 1942.
Le 8 décembre 1942 elle est capturée à Bizerte par les Italiens et ramenée en Italie le 28 décembre 1942 (rebaptisée FR 42). Les allemands récupèrent le navire le 5 avril 1943 (rebaptisée TA-10).
Le "TA-10" est finalement mis hors de combat le 23 septembre 1943 par le HMS Eclipse, puis sabordé le 27 septembre 1943 au large de Rhodes.

L'Iphigénie

Mise en service en 1936.
Engagée sur le front de Méditerranée. L'Iphigénie est désarmée dans le port de Bizerte en Novembre 1942 puis capturée par les italiens le 8 décembre 1942 (rebaptisée FR 43). Le 5 avril 1943 l'Iphigénie revient aux Allemands (rebaptisée TA-11). Comble du sort, l'Iphigénie sous pavillon allemand est coulée par des vedettes rapides Italiennes pour le compte des alliés le 10 septembre 1943 à Piombino.

La Bayonnaise

Mise en service en 1938.
Opérant en Méditerranée, le navire est sabordé à Toulon le 27 Novembre 1942.
Renflouée par les Itlaliens le 28 avril 1943 (FR 44), elle est saisie par les Allemands le 9 septembre 1943.
Non réarmée, elle est sabordée une deuxième fois à Toulon le 25 août 1944...

La Cordelière

Mise en service en 1938.
Engagée dans la Manche, la Mer du Nord, la Cordelière opère sur les côtes du nord lors de la débacle de mai 1940. Saisie par la Royal Navy le 3 juillet 1940 à Portsmouth, elle est restituée aux F.N.F.L. mais non réarmée par manque d'équipage français.
Elle est mise en réserve à Greenock. Finalement remorquée à Cherbourg le 29 septembre 1945, elle est condamnée le 17 février 1950.  

L'Incomprise

Mise en service en 1938.
Engagée dans la Manche, la Mer du Nord, l'Incomprise opère sur les côtes du nord lors de la débacle de mai 1940. Saisie par la Royal Navy le 3 juillet 1940 à Portsmouth, elle est restituée aux F.N.F.L. mais non réarmée par manque d'équipage français.
Elle est mise en réserve à Hartlepool. Finalement remorquée à Cherbourg le 9 septembre 1945, elle est condamnée le 31 août 1950.  

La Poursuivante

Mise en service en 1937.
Opérant en Méditerranée, elle est sabordée à Toulon le 27 Novembre 1942. Renflouée par les Italiens le premier juillet 1943. Non réparée. 

La Bombarde

Mise en service en 1937.
Engagée sur le front de Méditerranée. La Bombarde est désarmée dans le port de Bizerte le 29 novembre 1942 puis capturée par les italiens le 8 décembre 1942 (rebaptisée FR 41). Le 28 décembre 1942 elle rejoint l'Italie et le 5 avril 1943 la Bombarde est cédée aux Allemands (rebaptisée TA-9). Elle sera coulée à Toulon le 23 août 1944 au cours d'un bombardement aérien.

Le Branlebas

Mis en service en 1938.
Engagé dans la Manche, la Mer du Nord, le Branlebas opère sur les côtes du nord lors de la débacle de mai 1940. Saisi par la Royal Navy le 3 juillet 1940 à Portsmouth, il est coulé le 14 décembre 1940 par fortune de mer à 25 milles au sud-sud-est d'Eddystone.

Le Bouclier

Mis en service en avril 1938.
Opérant en Mer du Nord et en Manche, Il participe à l'évacuation de Dunkerque où il est endommagé le 3 juin 1940 au cours d'un abordage.
Saisi par la Royal Navy à Plymouth le 3 juillet 1940. Il est remis par la suite aux F.N.F.L. en décembre 1940. Le Capitaine de Corvette Birot en prend le commandement le 12 janvier 1941, mais le mauvais état du navire (nécessitant de nombreux et longs travaux) pousse l'Amirauté britannique à envisager son désarmement avec en échange la cession de plusieurs corvettes neuves. En gardiennage à partir de mai 1941, le navire est "désossé" pour servir de pièce de rechange aux autres bâtiments FNFL. Il sert ensuite de bâtiment-base à l'école d'ASDIC jusqu'en août 1943. En réserve à Hartlepool à partir de 1944, sa coque reste en Angleterre jusqu'en 1945, il sera condamné le 31 août 1950.

La Baliste

Mise en service en 1938.
Opérant en Méditerranée, la Baliste est sabordée à Toulon le 27 Novembre 1942.
Renflouée le 13 mai 1943 par les Italiens, elle est réparée (FR 45) puis saisie par les Allemands le 9 septembre 1943 (TA-12). Elle sera coulée par des avions alliés en mer Egée sous pavillon Allemand.  

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